เบรก S เพลาลูกเบี้ยว

วัสดุสำหรับทำเพลาลูกเบี้ยวรถยนต์

เพลาลูกเบี้ยวมาจากโลหะหลายประเภทโดยมีประเภทของวัสดุที่ใช้กำหนดคุณสมบัติ เช่น ความทนทาน ด้านล่างนี้คือรายการวัสดุเพลาลูกเบี้ยวที่คุณสามารถพิจารณาได้:

เพลาลูกเบี้ยวทำงานอย่างไร

ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวทีละขั้นตอน:
ขั้นตอนที่ 1: การติดตั้ง
เพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งภายในเสื้อสูบและรองรับด้วยลูกปืน มันวิ่งขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนโดยกลไกไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจเป็นสายพานไทม์มิ่ง โซ่ไทม์มิ่ง หรือเกียร์

ขั้นตอนที่ 2: กลีบ
มีกลีบหลายกลีบ แต่ละกลีบสอดคล้องกับวาล์วเฉพาะในเครื่องยนต์ จำนวนและรูปร่างของแฉกเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์และจำนวนวาล์วที่มี ในเครื่องยนต์สี่จังหวะทั่วไป คุณจะพบกลีบหนึ่งสำหรับวาล์วไอดีแต่ละอัน และกลีบหนึ่งสำหรับวาล์วไอเสียแต่ละอัน

ขั้นตอนที่ 3: ตัวยกวาล์วและผู้ติดตาม
กลีบเพลาลูกเบี้ยวจะกดกับลิฟเตอร์วาล์ว (หรือที่เรียกว่าก้านกระทุ้ง) หรือผู้ติดตามลูกเบี้ยว (หรือที่เรียกว่าแขนโยก) ส่วนประกอบเหล่านี้สัมผัสกับวาล์วเครื่องยนต์ ลิฟเตอร์หรือผู้ติดตามจะถ่ายเทการเคลื่อนไหวจากเพลาลูกเบี้ยวไปยังวาล์ว

ขั้นตอนที่ 4: จังหวะวาล์ว - จังหวะไอดี
ขณะที่เครื่องยนต์หมุนและเพลาลูกเบี้ยวหมุน กลีบที่รับผิดชอบวาล์วไอดีจะเข้าใกล้ตัวยกวาล์วหรือตัวติดตามที่เกี่ยวข้อง รูปทรงกลีบถูกออกแบบมาเพื่อยกตัวยกหรือตัวติดตาม ทำให้วาล์วไอดีเปิดในช่วงเวลาที่เหมาะสมระหว่างจังหวะไอดีของเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 5: การเปิดวาล์ว - จังหวะไอดี
เมื่อวาล์วไอดีเปิด ลูกสูบของเครื่องยนต์จะเลื่อนลง ทำให้เกิดบริเวณแรงดันต่ำภายในกระบอกสูบ ช่วยให้สามารถดึงส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบจากท่อร่วมไอดีได้

ขั้นตอนที่ 6: จังหวะวาล์ว - จังหวะการบีบอัด
หลังจากจังหวะไอดี เพลาลูกเบี้ยวยังคงหมุนต่อไป วาล์วไอดีปิดเนื่องจากรูปร่างของกลีบลูกเบี้ยว ปิดผนึกห้องเผาไหม้

ขั้นตอนที่ 7: จังหวะวาล์ว - จังหวะกำลัง
ขณะที่ลูกสูบของเครื่องยนต์เคลื่อนตัวขึ้นในระหว่างจังหวะการอัด กลีบลูกเบี้ยวอีกอันหนึ่งซึ่งสอดคล้องกับวาล์วไอเสียจะเข้าใกล้ตัวยกหรือตัวติดตาม กลีบนี้จะยกตัวยกขึ้น โดยเปิดวาล์วไอเสียในเวลาที่เหมาะสม

ขั้นตอนที่ 8: การเปิดวาล์ว - จังหวะไอเสีย
เมื่อวาล์วไอเสียเปิดอยู่ ส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกเผาไหม้จะถูกขับออกจากกระบอกสูบและดันเข้าไปในท่อร่วมไอเสียขณะที่ลูกสูบเคลื่อนตัวลงระหว่างจังหวะส่งกำลัง

ขั้นตอนที่ 9: จังหวะวาล์ว - จังหวะไอเสีย
หลังจากจังหวะกำลัง วาล์วไอเสียจะปิดเนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวหมุน และปิดผนึกพอร์ตไอเสีย

ขั้นตอนที่ 10: ทำซ้ำวงจร
เพลาลูกเบี้ยวยังคงหมุนต่อไป โดยทำซ้ำขั้นตอนนี้สำหรับแต่ละกระบอกสูบในเครื่องยนต์ เหตุการณ์ต่อเนื่องกันนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยประสานการกำหนดเวลาวาล์วไอดีและไอเสียเพื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด

กระบวนการสร้างเพลาลูกเบี้ยวคืออะไร

วิธีปรับเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้อง

ขั้นแรก ตรวจสอบว่ารูปรับเวลาอยู่ทางด้านซ้ายหรือขวาของเครื่องยนต์ เปิดฝาครอบสกรูขนาดใหญ่แล้วใช้ปลอกหมุนเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังมีฝาปิดสกรูขนาดเล็กซึ่งใช้ในการจัดตำแหน่งจุด t หมุนเพลาข้อเหวี่ยง มองเข้าไปจากฝาเกลียวเล็กๆ ชะลอความเร็วลงเมื่อคุณเห็นช่องแนวตั้งสองช่องบนมอเตอร์ ci (หมายเหตุ) และเห็นช่องแนวตั้งอีกช่องหนึ่งและ f ทันที (สำหรับการจุดระเบิดล่วงหน้า) ไม่ต้องกังวลในทางกลับกัน ให้แยกนิ้วออกแล้วหยุด จัดตำแหน่งช่องแนวตั้งทางด้านซ้ายของตัว t ให้ตรงกับช่องเล็กๆ บนกล่อง ถอดปากกระบอกสูบด้านซ้ายออกแล้วลองใช้ไขควงเพื่อดูว่าลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบนหรือไม่ หากไม่มีอุบัติเหตุก็ควรจะอยู่ที่นั่น จากนั้นลูกสูบจะอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน จากนั้นจึงติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวกลับเข้าไปใหม่และดูว่ามีเครื่องหมายอะไรบนใบจานบนเพลาลูกเบี้ยว ควรมี ex และ in Ex หมายถึงไอเสีย และ in หมายถึงไอดี เพลาลูกเบี้ยวไอดีด้านบนอยู่ในแนวนอนโดยมีรางด้านข้างด้านใน และเพลาลูกเบี้ยวไอเสียด้านบนจะอยู่ในแนวนอนโดยมีรางด้านข้างอดีต

ขั้นแรกให้หมุนลูกสูบของกระบอกสูบด้านซ้ายไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน แล้วจับไขควงในแนวตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้ติดขัดโดยไม่ได้ตั้งใจ ไหล่เพลาลูกเบี้ยวของไอดีหนึ่งสูบวางเกือบในแนวนอนเข้าหาคาร์บูเรเตอร์ ไหล่เพลาลูกเบี้ยวไอเสียวางเกือบเป็นแนวนอนไปทางช่องไอเสีย กระบอกสูบอันหนึ่งเหมาะสำหรับอีกอันหนึ่ง เนื่องจากทั้งหมดอยู่บนเพลาเดียวกัน ในเวลานี้ควรปิดวาล์วไอดีและไอเสียและเพลาลูกเบี้ยวไม่ควรสัมผัสวาล์วแรงดัน เมื่อทำการขันให้แน่น ควรขันโบลท์ให้แน่นเท่าๆ กัน การติดตั้งนี้อาจต้องใช้ฟัน 1 ถึง 2 ซี่ ไม่ต้องกลัว ทดสอบรถก่อนครับ