โหมดการส่งผ่านทั่วไประหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนเกียร์ ระบบขับเคลื่อนโซ่ และสายพานฟันเฟือง การส่งผ่านระหว่างเพลาลูกเบี้ยวด้านล่างกับเพลาลูกเบี้ยวตรงกลางและเพลาข้อเหวี่ยงนั้นส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ไทม์มิ่งทรงกระบอก โดยทั่วไป จำเป็นต้องใช้เกียร์เพียงคู่เดียวในการขับจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว หากเส้นผ่านศูนย์กลางของชุดเกียร์ใหญ่เกินไป สามารถเพิ่มล้อคนเดินเบาตรงกลางอีกอันได้ เพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่นและลดเสียงรบกวนในการทำงาน เฟืองไทม์มิ่งส่วนใหญ่จะใช้เฟืองเกลียว
ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่เป็นเรื่องปกติระหว่างโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์และเพลาข้อเหวี่ยง แต่ความน่าเชื่อถือและความทนทานนั้นไม่ดีเท่าระบบขับเคลื่อนเฟือง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการใช้เทปฟันอย่างแพร่หลายเพื่อแทนที่โซ่ส่งกำลังของเครื่องยนต์ความเร็วสูง แต่ยังคงใช้การส่งผ่านโซ่กับเครื่องยนต์กำลังสูงบางรุ่น สายพานแบบฟันมีลักษณะของเสียงรบกวนต่ำ การทำงานที่เชื่อถือได้ และต้นทุนต่ำ สำหรับเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ โดยทั่วไปเพลาลูกเบี้ยวไอเสียจะขับเคลื่อนด้วยเทปฟันเฟืองหรือโซ่โดยเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยวไอดีขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวไอเสียผ่านโซ่โลหะ หรือทั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดีและเพลาลูกเบี้ยวไอเสียขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเทปฟันหรือโซ่ .
เมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว ให้สังเกตเครื่องหมายบอกเวลาบนล้อสายพานเพลาลูกเบี้ยวหรือล้อเฟือง เครื่องยนต์บางรุ่นไม่มีเครื่องหมายบอกเวลาที่ชัดเจน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสามารถทำเครื่องหมายตำแหน่งที่แน่นอนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวก่อนที่จะถอดเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์บางรุ่นต้องการเครื่องมือพิเศษในการปรับตั้งเวลา
