ความแข็งของเพลาลูกเบี้ยวเบรก
ความแข็งของเพลาลูกเบี้ยวเบรกเป็นคุณสมบัติเชิงกลที่สำคัญที่มีอิทธิพลโดยตรงต่อประสิทธิภาพความทนทานและความปลอดภัยในระบบเบรกยานยนต์ . เป็นส่วนประกอบสำคัญที่เปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นแรงเชิงเส้นเพื่อกระตุ้นรองเท้าเบรก
โดยทั่วไปแล้วเพลาลูกเบี้ยวเบรกทำจากเหล็กกล้าอัลลอยสูง (e . g ., 45# เหล็ก, 40cr) หรือเหล็กดัดด้วยค่าความแข็งที่ปรับสมดุลความแข็งแรงและความเหนียว . (Scale Rockwell C) บนพื้นผิวการทำงาน . ความแข็งของพื้นผิวสูงนี้ต่อต้านการสึกหรอจากการสัมผัสกับรองเท้าเบรกหรือลูกกลิ้ง .
ในทางตรงกันข้ามแกนกลางของเพลาลูกเบี้ยวต้องใช้ความแข็งที่ต่ำกว่า (ประมาณ 25–35 ชั่วโมง) เพื่อรักษาความเหนียวป้องกันการแตกหักและการแตกหักที่อาจเกิดขึ้นภายใต้ภาระหนัก . สำหรับเพลาลูกเบี้ยวเหล็กดัดโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 200–300 HB
การทดสอบความแข็งดำเนินการเป็นประจำโดยใช้วิธีการเช่น Rockwell หรือ Brinell Scales เพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรม (e . g ., sae, iso) . ความแข็งที่เหมาะสม ช่วงความแข็งที่ระบุอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควรประนีประนอมความปลอดภัยของยานพาหนะ .
