การพัฒนาที่รองรับเพลาลูกเบี้ยวเบรกนั้นเกี่ยวข้องกับกระบวนการที่เป็นระบบเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและความเข้ากันได้ที่ดีที่สุดกับระบบเบรก ประการแรกข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียดของเพลาลูกเบี้ยวเช่นข้อกำหนดของวัสดุ (เช่นเหล็กดัดหรือเหล็กโลหะผสมสำหรับความต้านทานการสึกหรอ) ขนาดเรขาคณิตและความแข็งของพื้นผิวจะต้องกำหนดตามภาระของระบบเบรกและสภาพการทำงาน การออกแบบคอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) ถูกนำมาใช้เพื่อจำลองรูปแบบโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้มั่นใจว่ารูปทรงลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวที่แม่นยำสำหรับการกระตุ้นเบรกที่ราบรื่นและแม้กระทั่งการแจกแจงการสึกหรอ
ถัดไปการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ (FEA) ได้ดำเนินการเพื่อจำลองความเข้มข้นของความเครียดและอายุการใช้งานที่ล้าภายใต้แรงเบรกแบบวงจรลดความเสี่ยงของการแตกหักหรือการเสียรูป การสร้างต้นแบบดังต่อไปนี้โดยใช้กระบวนการเช่นการหล่อหรือการปลอมตามด้วยการตัดเฉือนที่แม่นยำเพื่อให้ได้ความคลาดเคลื่อนที่แน่นหนา การทดสอบอย่างเข้มงวดรวมถึงการจำลองการเบรกแบบไดนามิกการทดสอบความทนทานภายใต้อุณหภูมิสูงและการตรวจสอบมิติเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรม (เช่น ISO หรือ SAE)
การทำงานร่วมกันกับผู้ผลิตระบบเบรกเป็นสิ่งสำคัญในการรวมเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับผ้าเบรกกลองและการเชื่อมโยงเพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์และประสิทธิภาพการเบรก ข้อเสนอแนะจากการทดสอบยานพาหนะเช่นเวลาตอบสนองเบรกการลดเสียงรบกวนและอัตราการสึกหรอ-เป็นการรวมกันซ้ำ ๆ เพื่อปรับแต่งการออกแบบ ในที่สุดกระบวนการผลิตจำนวนมากได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับความคุ้มค่าในขณะที่รักษาคุณภาพด้วยการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องของการรักษาความร้อนวัสดุและการตกแต่งพื้นผิวเพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาวในการใช้งานยานยนต์
